Фрезерные станки с ЧПУ для авиационной промышленности и производства самолетов
Станок для производства самолетов с ЧПУ — это оборудование, которое используется в авиастроении для обработки крупноформатных деталей.
Производим ЧПУ станки для обработки цветных металлов, композитных материалов, дерева, МДФ, модельного пластика, пенопласта, графита и других материалов. Поможем выбрать подходящую модель или изготовим станок по индивидуальному проекту со всей сопутствующей документацией.
Преимущества станков с ЧПУ от компании Gorelovskiy
Фотографии и видео наших станков
Отзывы наших клиентов
Особенности и технические характеристики станков для авиационной и космической промышленности
Характеристики деталей напрямую влияют на общую эффективность конструкции вертолета или самолета в целом. ЧПУ в авиации позволяет минимизировать неточности и ошибки по вине рабочего, ощутимо повысить качество и производительность в авиационной промышленности.
Для фрезеровки 3D моделей в авиационной, вертолетной и авиакосмической промышленности используются 5-осевые ЧПУ центры, которые позволяют выполнять пятикоординатную обработку заготовки сложной формы.
5-осевой фрезерный станок с ЧПУ G-2080-5S
Краткие технические характеристики:
– рабочее поле: 2000х8000 мм;
– ход по осям XYZ: 2900x8900x1100 мм;
– максимальный габарит заготовки при 5-осевой обработке: 2000х8000х1000 мм;
– сервоприводы Delta;
– рабочий стол: фанерный с Т-пазами;
– шпиндель: 5.5 кВт HSD (Италия) с керамическим подшипниками;
– двухосевая поворотная голова на базе японских волновых редукторов;
– изолированный датчик определения высоты инструмента.
5-осевой фрезерный станок с ЧПУ G-K-33120-5S-Z2200
Краткие технические характеристики:
– рабочее поле: 2000х8000 мм;
– рабочее поле по XY (фактическое, c обходом режущего инструмента по контуру заготовки): 3300х12000 мм;
– ход по осям XYZ: 2900x8900x1100 мм;
– максимальный габарит заготовки при 5-осевой обработке: 2000х8000х1000 мм;
– сервоприводы Delta;
– рабочий стол: фанерный с Т-пазами;
– шпиндель: 5.5 кВт HSD (Италия) с керамическим подшипниками;
– двухосевая поворотная голова на базе японских волновых редукторов;
– изолированный датчик определения высоты инструмента.
– несущая кабина по периметру рабочего поля;
– полный ход по вертикальной оси Z: 2200 мм;
– габаритный размер заготовки по высоте (ось Z): 1950 мм;
– двухосевая поворотная голова собственной разработки на базе двух циклоидных редукторов Nabtesco (Япония);
– вакуумный выкатной стол для раскроя листового материала размером 2100х3000 мм;
– автоматическая смена инструмента;
– линейный подвижный магазин на 10 холдеров с патронами и цангами.
Области применения ЧПУ станков
Станки для производства самолетов с ЧПУ используются для изготовления большого количества сложных деталей. В частности с их помощью производятся:
- детали корпуса турбин;
- фрезерованные панели с крупными габаритами;
- балки для крепления двигателей;
- панели для окон и целый ряд важных элементов планера;
- сложные силовые детали;
- длинномерные переменного сечения (пояса балок, стрингеры, фюзеляж, лонжероны, пояса, профиль пера, кромки и замковая часть лопаток газотурбинных двигателей и многое другое).
Разработка станков для авиационных заводов под заказ
Каждый подобный проект для авиаремонтного, вертолетного предприятия индивидуален, мы рассматриваем и обсуждаем все пожелания и требования клиентов, составляем тех задание на станок, согласовываем комплектацию оборудования, производим его и запускаем в работу, затем осуществляется сервисная поддержка.
Современная авиационная промышленность в силу сложности и высокой технологичности производимой продукции в виде самолетов, вертолетов и беспилотных аппаратов выдвигает особо высокие требования по таким техническим показателям, как:
– легкость конструкции;
– прочность планера (структурной части летательного аппарата без учета силовых установок).
Характеристики его напрямую влияют на общую эффективность конструкции вертолета или самолета в целом. Естественно, ведь большая часть массы приходится именно на него. Изготавливать сами детали в силу их сложных форм – процесс довольно трудоемкий и непростой. Он требует высокого уровня геометрической точности и минимизации неточностей и ошибок по вине «человеческого фактора».
Именно поэтому выдвигаются серьезные требования к качеству и точности фрезерования и чистоты обработки любых поверхностей.
Детали самолетов имеют довольно сложные формы, и требуют высокой геометрической точности изготовления и высокой чистоты обработки поверхности. Только в этом случае они смогут приобрести высокую степень надежности и усталостной прочности. Второй показатель, к сожалению, зависим не только от качества и марки конструкционной стали. Тут важна любая мелочь, а не только качество обработки поверхностей каждой, даже самой геометрически сложной детали.
Малейшие царапины, заусенцы и прочие дефекты и неточности во время фрезерования, могут привести к возникновению концентраторов напряжений. Как следствие, неизбежно образование трещин в конструкции.
Минимизировать неточности и ошибки о вине рабочего, ощутимо повысить качество и производительность в авиационной промышленности помогают фрезерные станки с ЧПУ. Им под силу гарантировать необходимый класс точности и допусков. Особенно это критично в отношении монолитных панелей, которые обладают таким свойством, как переменная толщина.