§ 9. СИСТЕМА ДОПУСКОВ И ПОСАДОК

Система посадок. Посадку деталей, т. е. получение нужного зазора или натяга между сопрягаемыми поверхностями, можно осуществить двумя способами: по системе отверстия и по системе вала *.

Система допусков в машиностроении построена для сопряжений ци­линдрических поверхностей, у которых сопрягаемым размером является ди­аметр. При этом охватывающей поверхностью служит отверстие, а охваты­ваемой — сопрягаемый с ним вал. В дальнейшем изложении эта система допусков употребляется применительно к сопрягаемым поверхностям, полу­чаемым при фрезеровании, т. е. стержням и пазам, и под словом «отверстие» подразумевается паз, а под словом «вал» — стержень.

Система отверстия. Чтобы осуществить нужную по­садку, т. е. получить нужный зазор или натяг между валом и отверстием, можно назначить больший или меньший размер вала, оставляя размер отверстия неизменным. Если диаметр вала будет больше диаметра отверстия, получим натяг (непо­движную посадку); если диаметр вала будет меньше, получим зазор (свободную посадку).

Следовательно, оставляя для данного номинального диаметра предельные размеры отверстия одинаковыми при всех посад­ках одного и того же класса точности, осуществляем необходи­мую посадку за счет увеличения или уменьшения размеров вала, т. е. осуществляем зазор или натяг. Такая система постоянного размера отверстия и изменяющегося размера вала называется системой отверстия. На рис. 5, а схематически показано, при ка­ких посадках получаются зазоры, а при каких — натяги по си­стеме отверстия.

При системе отверстия на чертежах возле номинального размера отверстия ставят букву А с цифрой, показывающей класс точности: А А; Л₃; Л₄ и т. д., а возле номинального раз­мера вала ставят букву, которая обозначает посадку, с цифрой, указывающей на класс точности. Например, Я_2а; Х₃; Ш₄; Л₅ и т. д.

Система вала. Можно осуществить нужную посадку, т. е. получить нужный зазор или натяг между валом и отверстием, оставляя размер вала неизменным и назначая больший или меньший размер отверстия. Если диаметр отверстия назначим меньше диаметра вала, получим натяг (неподвижную посадку); если диаметр отверстия назначим большим, получим зазор (свободную посадку).

Следовательно, оставляя для данного номинального диаметра
предельные размеры вала одинаковыми при всех посадках одного и того же класса точности, можно осуществить зазор или натяг, т. е. необходимую посадку за счет увеличения или умень­шения предельных размеров отверстия. Такая система постоян­ного размера вала и изменяющегося размера отверстия назы­вается системой вала. На рис. 5, б схематически показано, при каких посадках получаются зазоры и натяги по системе вала.

При системе вала на чертежах возле номинального размера вала ставят букву В с цифрой, показывающей класс точности, например: В_х В В_2а В₃ и т. д., а возле размеров отвер­стия — букву, обозначающую посадку, с цифрой, указывающей на класс точности. Например: Нь С_2д; Х₃ Л₄ и т. д.

На большинстве отечественных машиностроительных заводов применяют систему отверстия. Это объясняется тем, что получе­ние различных размеров отверстия в зависимости от посадки для одного и того же номинального диаметра сложнее, так как для каждой посадки нужен свой мерный режущий инструмент, и, следовательно, это обходится дороже, чем получение различ­ных диаметров валов методом точения или шлифования без при­менения мерного инструмента.

Как уже указывалось, фрезеровщику редко приходится иметь дело с обработкой цилиндрических поверхностей

(валов и отвер­стий). Чаще всего он занят обработкой пазов, канавок, высту­пов и т. п., при которой необходимо выдерживать размеры по длине, ширине, высоте, толщине и глубине. В этих случаях для чертежных обозначений размеров пазов, канавок, брусков, и т. п. пользуются теми же обозначениями, что и для валов и отвер­стий.

Система допусков. Система допусков, принятая в СССР, обязательна для всех заводов и предприятий Советского Союза. Предельные отклонения в микронах (мк) для системы отверстия и системы вала всех классов точности и всех посадок приводятся в соответствующих таблицах, имеющихся в спра­вочниках, в том числе и в «Справочнике молодого фрезеров­щика», изданном Профтехиздатом в 1962 г.

Пример 3. Требуется определить предельные отклонения от номинального размера для сопряжения бруска и паза шириной 55 мм по 3-му классу точ­ности системы отверстия по ходовой посадке (Аз) (по табл. 66 «Справочника молодого фрезеровщика»).

Для отверстия номинального диаметра 55 мм (что соответствует ширине паза 55 мм) по 3-му классу точности предельные отклонения составляют О и 60 мк, т. е. чертежный размер паза должен составить 55+^0,06 мм, а дей­ствительный размер должен лежать в пределах между 55 мм и 55,06 мм.

Аналогично находим предельные отклонения для вала диаметром 55 мм (что соответствует ширине бруска 55 мм) для ходовой посадки. Эти откло­нения составляют —40 и —120 мк, т. е. чертежный размер бруска должен со­ставить 55 _{-0,04 -0,12 мм}, а действительный размер должен лежать в пределах между 54,96 мм и 54,88 мм.

При этих отклонениях наибольший зазор между бруском и пазом соста­вит 55,06 — 54,88 = 0,18 мм, а наименьший зазор 55,0 — 54,96 = 0,04 мм.

Пример 4. Требуется определить предельные отклонения от номинального размера для сопряжения бруска и паза шириной 150 мм по 4-му классу точ­ности системы отверстия по широкоходовой посадке (Ш₄) (по табл. 72 «Спра­вочника молодого фрезеровщика»).

Отклонения для паза шириной 150 мм составляют 0 и 260 мк. а для брус­ка —530 и —800 мк. Таким образом, чертежные размеры паза и бруска бу­дут соответственно 150+⁰.²⁶ мм и 150 _{-0,53 0,80^мм}

Наибольший зазор при этих условиях составит 150,26—149,20=1,06 мм, а наименьший зазор 150,0— 149,47=0,53 мм.

Обозначение допусков на чертежах. Если фре­зеровщик видит на чертеже номинальный размер и возле него букву и цифры, т. е. условные обозначения системы допусков, посадки и класса точности, он еще не знает, какие отклонения в размере детали допустимы. Рабочий должен посмотреть

в таблицу допусков и найти в ней предельные отклонения от номинального размера для данной системы, класса точности и посадки. После этого, лишь определив предельные размеры детали, он может приступить к обработке детали.

Иногда вместо условного обозначения посадки и класса точности рядом с номинальным размером ставят числовое обозначение отклонения от номинального размера.

На рис. 6 показано, как проставляются условные и числовые обозначения на рабочих чертежах в том и другом случаях.

В чертежах проставляют отклонения только на сопрягаемые размеры. Размеры, на которых не показаны отклонения, явля­ются свободными и выполняются с допусками по 5-му или 7-му классам.

Кроме допусков на линейные размеры, на чертежах в случае необходимости проставляют допускаемые отклонения от

геомет­рической формы — допускаемые неплоскостность, непараллель­ность или неперпендикулярность сопряженных поверхностей. Величина этих допусков выражается обычно в сотых долях миллиметра на 100 или 300 мм длины. Так, допускаемая при фрезеровании данной детали неплоскостность обработанной по­верхности в 0,02 мм на длине 100 мм обозначается на чертеже в необходимом месте 0,02: 100; точно так же допускаемая при фрезеровании другой детали непараллельность двух обработан­ных плоскостей в 0,03 мм на длине 300 мм обозначается на чер­теже 0,03 :300.

По материалам книги “Основы фрезерного дела С.В.Аврутин 1962г.”